近年以來小型跨界 SUV 車型正夯,Mazda 原廠也跟上的這股潮流,推出了以 Mazda 2 為基礎所打造的 CX-3 小型跨界 SUV;而 Mazda Taiwan 也在今年底將這輛小型 SUV 導入台灣市場販售,並且開出了 101 萬元的預售價,不過,實際售價可望落在 96~99 萬之間,與現行台灣市場中的小型 SUV 短兵相接。
CX-3開出了101萬元的預售價,不過實際售價可望落在96~99萬之間。(圖片來源/Mazda)
細數目前台灣市場中,CX-3 最直接的對手有 Subaru XV、Suzuki SX4 Crossover、Nissan Juke、Mini Cooper Countryman 與 Ford EcoSport,另外即將在 2016 年登場的 Honda HR-V,恐怕也會為 CX-3 帶來不小的壓力,而下來就來幫大家先做個簡單的戰力比較。
即將在2016年登場的Honda HR-V,也會為CX-3帶來不小的壓力。(圖片來源/Honda)
目前此級距車型中,就以 EcoSport 的 74.9 萬元售價最具優勢,而 Countryman 的價格則是稍高了一些,達到 128 萬元,至於目前尚未有價格資訊的 HR-V,倘若明年真以國產方式導入販售,價格可望落在 75~90 萬之間,價錢也還算是有競爭力。
車款 |
售價 |
Mazda CX-3 1.5D |
101萬元(預售價) |
Subaru XV 2.0i |
95萬元 |
Suzuki SX4 Crossover 1.6 GLX |
89萬元 |
Nissan Juke 1.6自然進氣豪華版 |
93.9萬元 |
Mini One Countryman |
128萬元 |
Ford EcoSport 1.5都會尊貴型 |
74.9萬元 |
Honda HR-V |
未定 |
擁有進口身份的EcoSport的售價僅有74.9萬元,頗具競爭力。(圖片來源/Ford)
Countryman的價格則是稍高了達到128萬元,算是中高價位的Crossover車型代表。(圖片來源/Mini)
至於在車身尺碼部份,HR-V 以美規車型做為基礎,CX-3 與對手的車身尺碼大約都在伯仲之間,唯獨 XV 的車長較突出,達到 4.4 米左右,而 Countryman 則是所有對手中最短小的,車長不到 4.1 米;至於在軸距部份除了 EcoSport 與 Juke 明顯較短之外,其他車款大約都在 2.6 米左右,空間表現通常非此級距車型的強項。
車款 |
車身尺碼 |
軸距 |
Mazda CX-3 1.5D |
4275x1765x1535mm |
2570mm |
Subaru XV 2.0i |
4450x1780x1615mm |
2635mm |
Suzuki SX4 Crossover 1.6 |
4300x1765x1575mm |
2600mm |
Nissan Juke 1.6NA |
4135x1765x1565mm |
2530mm |
Mini One Countryman |
4097x1789x1561mm |
2595mm |
Ford EcoSport |
4241x1765x1658mm |
2521mm |
Honda HR-V |
4295x1772x1605mm |
2611mm |
XV的車長較突出,達到4.4米左右,軸距也是最長的2635mm。(圖片來源/Subaru)
由於 CX-3 是唯一採用柴油引擎的車型,因此扭力表現相當亮眼,一般市區低速起步加速也是最輕快的,而其中 XV 則是得利於 2.0 升的排氣量,擁有 150hp 的最大馬力,不過在稅金以及油耗部份就相對較為弱勢;另外,HR-V 導入台灣極有可能沿用 Fit 相同的引擎,導入地球夢引擎的機率並不高,最大動力預估為 120hp/14.9kgm。
車款 |
引擎型式 |
變速箱 |
最大動力 |
Mazda CX-3 1.5D |
1.5升四缸柴油 |
六速手自排 |
105hp/27.5kgm |
Subaru XV 2.0i |
2.0升四缸引擎 |
CVT |
150hp/20kgm |
Suzuki SX4 Crossover 1.6 |
1.6升四缸引擎 |
CVT |
118hp/15.9kgm |
Nissan Juke 1.6NA |
1.6升四缸引擎 |
CVT |
117hp/16.1kgm |
Mini One Countryman |
1.6升四缸引擎 |
六速手自排 |
98hp/15.6kgm |
Ford EcoSport |
1.5升四缸引擎 |
六速自手排 |
112hp/14.3kgm |
Honda HR-V |
1.5升四缸引擎 |
CVT |
120hp/14.9kgm |
CX-3是唯一採用柴油引擎的車型,因此扭力表現相當亮眼,一般市區低速起步加速也是最輕快的。(圖片來源/Mazda)
在此級距車型中除了 XV 與 Countryman 之外,其他車款均採用較為節省空間與結構較簡單的懸吊設計,以讓車室空間最大化,而 XV 更是這次所有車型中唯一配備四輪驅動設定的車款。
車款 |
前懸吊 |
後懸吊 |
驅動方式 |
Mazda CX-3 1.5D |
麥花臣 |
拖曳臂 |
前輪驅動 |
Subaru XV 2.0i |
麥花臣 |
雙A臂 |
四輪驅動 |
Suzuki SX4 Crossover 1.6 |
麥花臣 |
扭力樑 |
前輪驅動 |
Nissan Juke 1.6NA |
麥花臣 |
扭力樑 |
前輪驅動 |
Mini One Countryman |
麥花臣 |
多連桿 |
前輪驅動 |
Ford EcoSport |
麥花臣 |
扭力樑 |
前輪驅動 |
Honda HR-V |
麥花臣 |
扭力樑 |
前輪驅動 |
(圖片來源/Mazda)
綜合以上比較來看,Mazda CX-3 在車款售價與空間表現上並不容易討到便宜,但嬌小趨近於掀背車的車型線條,反而讓 CX-3 能夠吸引到不愛傳統造型較笨重的 SUV 消費者;除此之外,CX-3 的 1.5 升柴油渦輪增壓引擎也同樣是優於對手的亮點之一,不僅動力表現更輕快有力,油耗表現也更為漂亮。話雖如此,由於 CX-3 這次的訂價不如過去 Mazda 進口車系給人的驚豔感受,未來究竟能否延續 Mazda 3 的光榮銷售成績,就看消費者買不買單 CX-3 的獨特定位與柴油引擎了!
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